年3月17日，福州地铁团体颁布“福州都邑轨道交通线网布局（年修编）公示”。
凭借布告的福州市域轨道网络计划，共管6条路线，约km。
此中福州至永泰市域轨道S4线
S4线，福州西站至永泰，全长39.2千米，车站10座，均匀站间距4.36千米，功效为福州城区至永泰市域放线线，提议市域A型车。
今朝，福州地铁1、2号线已开明经营，4、5、6号线及福州至长乐机场城际铁路F1线正在加快修建中。
为更好地般配福州都邑进展请求，撑持“东进南下、沿江向海、山海协同”的全域空间进展格局，效劳领导都邑进展从“单重心”向“多重心、组团式、网络化”转换，在《福州市河山空间整体布局（-年）》编制之际，福州地铁团体实时机关开展《福州都邑轨道交通线网布局（年修编）》研讨，并凭借年2月25日省住建厅机关的行家技巧查看意见批改完好。现公示以下：
一、总则
本次布局编制处事对峙以习近平新功夫华夏特点社会主义思惟为指示，秉持宏扬习近平总文书在福州处事期间的革新观念和远大练习，对峙“”兵法工程思惟精美，践行对于修建福州“当代化国际都邑”请求。对峙以国民为重心的进展思惟，主动回应国民大众爱护，出力促进归纳交通、灵巧交通、绿色交通、安宁交通修建。对峙深入促进福州都市圈高原料进展，优化地区和都邑交通体制，增进交通与都邑合并进展，撑持和引领都邑空间组织产生。对峙贯彻公交优先的都邑交通进展兵法，标本兼治缓和主城区交通拥挤和领导滨海新城进展，加紧与都邑空间布局连续。对峙遐迩联合，兼顾多条理轨道交通布局，修建“四网合并”的轨道交通体制。
福州都邑轨道交通线网布局计划示妄念（远期）公示
二、布局年度与范畴
远期布局年度为年，与正在编制的福州市河山空间整体布局的远期年度一致，远期线网布局重心范畴为福州市重心城区。
蓝图布局年度为年，蓝图线网布局范畴拓展至福州市域。
三、布局目的
升高轨道线网密度。远期及蓝图重心城区线网密度抵达0.8km/km2以上。
加大轨道站点遮蔽率。远期布局站点米范畴遮蔽重心城区人丁和岗亭数抵达55%以上；蓝图布局站点米范畴遮蔽重心城区人丁和岗亭数抵达65%以上。
晋升轨道出行效率。远期福州主城区与滨海新城完成半小时直达；福州主城重心区至三江口副重心、科学城副重心及周边外围组团完成30分钟可达；单程45分钟之内通勤客流占比晋升至80%；重要对酬酢通枢纽至福州主城区、滨海新城、科学城副重心、三江口副重心最远1小时基础可达。蓝图进一步加紧滨海新城内部关连，空港组团、松下组团与滨海新城重心区轨道交通30分钟左右可达。
福州都邑轨道交通线网布局计划示妄念（蓝图）公示
四、修编优化思绪与重要体例
加紧主城区轨道遮蔽。改进交通拥挤，在主城区布局添加2条南北向路线、1条东西向路线。
增进滨海新城进展。在滨海新城布局添加1条南北向路线、1条东西向路线。
反响“六城五品”进展目的。布局添加预留6条市域轨道交通路线，逐渐完成全域轨道交通遮蔽。
反响“华夏东南（福建）科学城”兵法布局。优化晋升2条路线，完成科学城副重心迅速通晓主城重心区和滨海新城重心区。
福州市域轨道交通布局计划示妄念
五、修编后线网计划
修编后的远期线网由16条路线构成（含F1线），构成“环+喷射、两网互联”的布局计划，线网总范围约km。此中郊区线12条、约km，市域线3条、约km，城际F1线约62km。
蓝图线网由20条路线构成（含F1线），线网总范围约km。此中郊区线13条、约km，市域线6条、约km，城际F1线约62km。集体布局产生“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条关连通道）八射（主城区范畴环线向外8个喷射方位）”的网络构架。
修编后的轨道交通线网对福州市空间组织中的“两核两心七组团”的“两核”实行了加紧，以福州主城重心区、滨海新城重心区为主修建了喷射状线网组织，对布局三江口副重心、科学城副重心及外围七个组团都完成了遮蔽，反响了大福州“一主一幅双轴两翼一区”的盛开式、网络化、集约型、生态化的河山空间整体魄局进展兵法。
4号线、5号线、6号线计划优化
六、与上一版线网调动计划相比
对频年批复的线网布局修编调动计划，优化了4号线、5号线、6号线计划，完好了既有及在建路线功效；调动了3号线、原7号线（新11号线）、原8号线（新10号线）计划，进一步切合了都邑进展和河山空间整体布局；在主城区范畴加密了7号线、8号线、9号线，滨海新城范畴加密了12号线、13号线，进一步加紧了轨道交通遮蔽，并为重心城区轨道交通进展预留了必定弹性空间；新增S1-S6市域轨道交通路线，拓展了市域轨道交通网络。
七、公示功夫：年3月21日至年4月20日
13条郊区线+城际F1线蓝图线网由20条路线构成（含F1线），线网总范围约km。此中郊区线13条、约km，市域线6条、约km，城际F1线约62km。
1号线，从象峰至三江口，长度为29.9千米，车座25座，均匀站间距1.25千米，功效为主城区主干普线；提议系统轨制为地铁B型车。
2号线，从竹岐西至马尾港，长度为52.2千米，车座37座，均匀站间距1.45千米，功效为主城区主干普线；提议系统轨制为地铁B型车。
3号线，从战坂至福州西站，长度为34.8千米，车座26座，均匀站间距1.39千米，功效为主城区主干普线；提议系统轨制为地铁B型车。
4号环线，从半洲至半洲，长度为41.7千米，车座31座，均匀站间距1.35千米，功效为主城区环线—普线；提议系统轨制为地铁B型车。
5号线，从荆溪厚屿至葆桢，长度为32.0千米，车座22座，均匀站间距1.52千米，功效为主城区主干普线；提议系统轨制为地铁B型车。
6号线，从洪塘至国际书院，长度为51.3千米，车座31座，均匀站间距1.71千米，功效为主副城间都邑快线；提议系统轨制为地铁B型车。
7号线，从软件园东至东岭路，长度为23.5千米，车座16座，均匀站间距1.57千米，功效为主城区南北向普线；提议系统轨制为地铁B型车。
8号线，从青岐至福州火车南站，长度为39.5千米，车座24座，均匀站间距1.72千米，功效为主城区东西向及至闽侯快线；提议系统轨制为地铁B型车。
9号线，从铜盘路至福州西站，长度为23.6千米，车座15座，均匀站间距1.69千米，功效为主城区南北向普线；提议系统轨制为地铁B型车。
10号线，从董屿·福建师大至祥谦，长度为25.5千米，车座12座，均匀站间距2.32千米，功效为乌龙江南岸外围组团串连科创走廊关连路线；提议系统轨制为市域A型车。
11号线，从潭头至下洋，长度为35.6千米，车座19座，均匀站间距1.98千米，功效为滨海新城主干普线；提议系统轨制为地铁B型车。
12号线，从马尾港至数港路，长度为31.5千米，车座20座，均匀站间距1.66千米，功效为滨海新城东西向加密线。
13号线，从梅花镇至松下路，长度为38.4千米，车座22座，均匀站间距1.83千米，功效为滨海新城南北向快线。
F1线，从福州火车站至文岭，长度为62.4千米，车座15，均匀站间距1..46千米，功效为主城区至滨海新城和机场快线。
6条市域轨道网络凭借布告的福州市域轨道网络计划，共管6条路线，约km。详细以下：
S1线，从福州火车站至江阴港城，总长65.4千米，车站14座，均匀站间距5.03千米。功效为主城区至福清快线，进城哄骗F1线。提议市域A型车。
S2线，福州火车南站至连江/物流城，长53.9千米，功效为福州城区至连江方位市域喷射线，福州南至连江部份哄骗既有铁路。提议市域D型车。
S3线，松下站至福清西站，全长34.7千米，车站12座，平无站间距3.15千米，功效为滨海新城至福清城区市域喷射线，提议市域A型车。
S4线，福州西站至永泰，全长39.2千米，车站10座，均匀站间距4.36千米，功效为福州城区至永泰市域放线线，提议市域A型车。
S5线，闽侯至闽清，全长32.7千米，车站7座，均匀站间距5.45千米，功效为福州城区至闽清市域放线线，提议市域A型车。
S6线，福清站至龙高半岛，全长32.8千米，车站8座，均匀站间距4.69千米，功效为福清至龙高半岛市域放线线，提议市域A型车。
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